Projets développement des transports :

Grâce à une documentation fournie par la RTM et vue à la foire, voici les projets à long terme, pour le développement des transports à Marseille, synthétisés en un article avec un plan pour mieux comprendre.

• Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) et Ligne d’autobus :

Métro Gèze – Saint Antoine, en empruntant l’autoroute A55, la desserte du Grand Littoral sera améliorée et les cités de la Castellane ainsi que de la Bricarde diviseront par deux, leur temps d’accès au métro 2. Cette ligne sera mise en service en 2019 en même temps que l’ouverture de la station Gèze.

le tronçon de la ligne entre Castellane et l’Obélisque de Mazargues fera l’objet d’aménagements progressifs pour en améliorer le confort et la vitesse commerciale.

la ligne devrait être prolongée à l’ancien terminus de la ligne 26, au bas du Boulevard de la Savine, tout en gardant la dénomination Vallon des Tuves.

Saint Jérôme Parking Relais – Technopôle de Château Gombert, grâce à la création de la ligne B4 – voir ci après – les lignes B3^A et B3^B, pourront être connectées et ainsi réaliser le tronçon manquant (Les Oliviers – Frais Vallon – La Rose).

Métro Gèze – Métro la Fourragère, prévue pour 2021, après la requalification des Avenues Arnavon et Salvator Allende, cette ligne circulera majoritairement en site propre et empruntera la Rocade L2, de Frais Vallon à La Fourragère.

Métro Frais Vallon – Pointe Rouge, prévue pour 2022, elle sera majoritairement en site propre. Elle empruntera la quasi totalité du Boulevard Urbain Sud qui est en cours de réalisation.

, ces dix lignes sont considérées, après les lignes BHNS, comme les plus importantes du réseau, et visent à être améliorées, par des couloirs bus, priorités aux feux et accessibilités PMR aux arrêts.

• Métro :

en 2019, la ligne sera prolongée de 900 mètres de Bougainville à Gèze et desservira le futur quartier Euroméditerranée 2.

en accompagnement du projet Neomma, la rénovation de la station Saint Charles permettra d’augmenter la capacité de celle-ci et ainsi la rendre accessible aux PMR. Le début du chantier est prévu en 2020.

le projet Neomma prévoit le remplacement de toutes les rames ainsi que l’automatisation complète de la ligne M2, puis M1 et la pose de façades de quais dans les stations. Les premiers travaux devraient débuter 2019 et la première rame sera livrée en 2022.

en 2028, la ligne sera prolongée en souterrain de 4,2 km et s’accompagnera de cinq stations (la Pauline, Maison Blanche, Jean Perrin, St Loup Florian et St Loup Pagnol).

• Tramways :

En 2022, un centre de remisage et de maintenance est prévu à Sainte Marguerite à l’actuel emplacement du Parking Relais, ceci afin de doubler la longueur du réseau de tramways d’ici 2030. Il pourra accueillir 30 rames et un Parking Relais de 640 places sera installé sur le toit du bâtiment.

d’ici 2023 la ligne sera prolongée au sud de Castellane à la Gaye (4,2 km) via Cantini, Dromel, et l’Avenue Viton, plus tard elle ira jusqu’à la Rouvière. Elle sera aussi prolongée au Nord d’Arenc le Silo à Gèze (1,8 km) via la Rue d’Anthoine, Avenue Roger Salengro et Rue de Lyon, plus tard, elle ira jusqu’au Lycée Saint-Exupéry puis la Castellane.

d’ici 2024, la ligne passera par la Rue de Rome et sera prolongée de 2 km pour atteindre la Place du 4 Septembre, via le Boulevard Paul Peytral, Cours Pierre Puget, Place et Boulevard de la Corderie et Avenue de la Corse.

• Parking Relais :

Gèze, 630 places (2019)
La Rose, 800 places (2020)
La Boiseraie, 315 places (2020)
Sainte Marguerite Dromel, 640 places (2022)
La Gaye, 250 places (2023)
Saint Loup Pagnol, 500 places (2028)

Avec ceci il est prévu un téléphérique au départ du Fort Saint Nicolas pour rejoindre Notre Dame de la Garde en 6 minutes, et la future gare Saint Charles souterraine, dont les travaux débuteront en 2023 pour une mise en service en 2030.

Plan du projet de développement des transports : Cliquez sur le plan pour l’agrandir