Le Très Grand Bus (TGB) :
Suite à un concours soumis aux Marseillais, organisé par le lquotidien a Provence et l’autorité organisatrice Marseille Provence Métropole, ces autobus articulés ont été baptisés, Très Grand Bus ou TGB.
Ces autobus articulés sont mis en service progressivement depuis le 29 avril 2013, tout d'abord sur l’ancienne ligne
Ces véhicules exploitent les lignes BHNS :
Cette ligne est exploitée en 2 sections (
Durant l’été 2013, ce véhicule a été expérimenté sur la ligne estivale,
Depuis l’été 2014, ces véhicules ont été confortés sur la ligne
En 2015, les lignes
La ligne des croisiéristes
En 2018, la ligne
– Capacité de 162 à 168 personnes maximum par bus (dont 30 places assises).
– 2 emplacements réservés aux Personnes à Mobilité Réduite.
– 4 places réservées aux personnes dont la station debout est pénible (dont 2 banquettes larges).
– Signalétique intégralement refondue avec notamment la couleur figue pour les emplacements réservés.
– Nombreuse barres de maintien pour un voyage des plus confortable possible en station debout.
– Design intérieur soigné et coloré grâce à un jeu de lumières avec le plafond à effet miroir, sol ressemblant à du parquet, nouveaux sièges au confort supérieur.
– Équipement de vidéo surveillance composé de 8 caméras réparties dans l’autobus.
- Pour les véhicules arrivés à partir de 2018, présence de prise USB
Une information visuelle et sonore accompagnent les voyageurs tout au long du parcours grâce à la présence de 8 écrans TFT et de 2 journaux lumineux de bord qui renseignent en direct l’emplacement du véhicule, mais aussi les points d’intérêts ainsi que les correspondances Bus, Métro et Tramway.
Ces équipements renseignent aussi les voyageurs en temps réel des perturbations qui peuvent affecter le réseau.
Afin d’obtenir une qualité de service optimale, ces autobus sont exploités en libre service, ce qui autorise les montées et les descentes par les 4 portes, l’ouverture des portes se fait comme avec le tramway par le biais de commandes sensitives disposées directement sur celles-ci.
L’exploitation en libre service ne dispense pas la demande d’arrêt.
D’ailleurs dans ces autobus, le traditionnel bouton d’arrêt est devenu une commande sensitive qui change de couleur et émet une vibration lorsqu’elle est effleurée.
Galerie photos :

