La Rose
Enco de Botte
• 1^er novembre 1922 : création d’une ligne d’autobus, sans indice, reliant la Rose à Enco de Botte, en attendant le prolongement de la ligne de tramway n°4, de la Rose aux Olives.
Itinéraire : par Av de la Rose, CD11 de la Rose aux Trois Lucs et Ch d’Enco de Botte.
• 19 décembre 1926 : supprimée, par le prolongement de la ligne de tramway n°4, de la Rose aux Olives.

Montolivet
Bois Lemaître
• 8 juin 1956 : création d’une ligne d’autobus, sans indice, reliant Bois Lemaître à Montolivet (correspondance avec les trolleybus de la ligne 6).
Itinéraire : par Pl Claude Bernard, Bd Dié, Rue de l’Aiguillette, Bd de Compostelle, Av Norma, Imp Bois Lemaître.
• 12 juillet 1963 : la ligne est supprimée, la ligne 6 étant prolongée, de Montolivet à Bois Lemaitre.

Boulevard Dugommier
Grand Séminaire
• ligne de tramway, sans indice, exploitée en 1910, en complément de la ligne 6.
Itinéraire : par Bd Dugommier, Allée de Meilhan (retour par Allées Léon Gambetta), Bd de la Madeleine, Bd de la Blancarde, Bd Rougier, Rue Saint Bruno, Ch de Montolivet, Tr du Séminaire.

Allées Léon Gambetta
Allauch
• 20 novembre 1933 : ligne d’autobus, sans indice, créée en complément de la ligne de tramway n°11, entre le Cours Joseph Thierry et Allauch.
Itinéraire : par Crs Joseph Thierry, Bd de la Madeleine (retour par Bd Philippon, Bd Longchamp), Av des Chartreux, Av de Saint Just, Rue Alphonse Daudet, Rue de Roubaix, Av de la Rose, CD11 par les Martégaux et les Olives, Av des Poilus, Ch d'Enco de Botte, Rte des Trois Lucs à Allauch, Rte d’Allauch, Ch d’Allauch, Crs du 11 Novembre.
• 12 décembre 1933 : le terminus Cours Joseph Thierry est reporté aux Allées Léon Gambetta.
• 25 novembre 1935 : supprimée, la ligne avait été déjà suspendue du 17 décembre 1934 au 22 juin 1935.

La Croix Rouge
Allauch
• ligne omnibus électrique à trolley automoteur inaugurée le 13 juin 1903, suite aux essais entrepris le 11 avril 1902.
l’exploitation de cette ligne prit fin le 1^er septembre 1905.
Itinéraire : par Ch de la Pounche, Ch des Cantons Rouges et Rte d’Allauch.

La Valentine
Les Camoins
• ligne de tramway exploitée en 1910, en complément de la ligne 12.
Itinéraire : par Ch des Camoins et Pl du Monument.

Boulevard Dugommier
La Pomme
• 2 juillet 1900 : ligne de tramway électrique, sans indice, mise en service, entre le Boulevard Dugommier et la Pomme, en complément de la ligne de tramway n°17.
Itinéraire : par Allée des Capucines, Rue Thiers, Pl Jean Jaurès, Rue de l’Olivier, Rue Briffaut, Rue du Camas, Ch de Saint Pierre et CD 2 jusqu’au Village de la Pomme.
• 15 mars 1902 au 5 mai 1902 : ligne exploitée, en circulaire avec la ligne 17, et le terminus de l’Église de la Pomme n’est plus desservi.
Itinéraire : Allée des Capucines, Rue Thiers, Pl Jean Jaurès, Rue de l’Olivier, Rue Briffaut, Rue du Camas, Ch de Saint Pierre, CD2 jusqu’au Village de la Pomme, Bd de la Pomme, RN8, Av de la Capelette, Grand Chemin de Toulon, Bd Baille, Crs Lieutaud, Bd du Musée, Bd Dugommier, Allée des Capucines.
• 6 novembre 1905 : la ligne est exploitée seulement le dimanche.
• août 1914 : la ligne est supprimée.

Préfecture
Saint Marcel
• 12 août au 10 septembre 1900 : service de dédoublement de la ligne 16, exploité en tramway électrique.
Itinéraire : par Bd du Muy, Rue de Rome, Pl Castellane, Bd Baille, Grand Chemin de Toulon, Av de la Capelette, RN8 par Saint Loup, la Valbarelle, Saint Marcel.

Bir Hakeim
Hippodrome
• 1923 : mise en service, en traction électrique, lors des réunions hippiques, entre le Cours Saint Louis et l'Hippodrome Pont de Vivaux.
Itinéraire : par Crs Saint Louis, Rue de Rome, Pl Castellane, Bd Baille, Grand Chemin de Toulon, Av de la Capelette, Bd Icard.
• la ligne est exploitée en autobus, par la suite au départ de Bir Hakeim.
• 1935 : la ligne est supprimée.

Joliette
Pont de Vivaux
• 1^er août 1900 : mise en service, en traction électrique, entre la Place du Change et Pont de Vivaux.
Itinéraire : par Pl du Change, Rue Reine Elizabeth, Rue Cannebière, Rue de Noailles, Bd du Musée, Crs Lieutaud, Bd Baille, Grand Chemin de Toulon, Av de la Capelette.
• hiver 1900 - 1901 : la ligne devient Joliette - Saint Loup.
Itinéraire : par Pl de la Joliette, Rue de la République, Quai de la Fraternité, Rue Cannebière, Rue de Noailles, Bd du Musée, Crs Lieutaud, Bd Baille, Grand Chemin de Toulon, Av de la Capelette, RN8 jusqu'à Saint Loup.
• 1908 : la ligne se limite au trajet Joliette - Pont de Vivaux et devient une ligne d'appoint de la ligne 73.
• 1915 : la ligne est supprimée.

Castellane
Madrague de Montredon
• navette exploitée en tramway électrique, entre Bonneveine et la Madrague de Montredon à partir d'octobre 1880.
Itinéraire : par Prom de la Plage, Ch de Montredon.
• prolongée de Bonneveine à Castellane, lors de l'été 1891 et supprimée en fin de service.
Itinéraire : par Prom de la Plage, Av du Prado, Pl Castellane.

Madrague de Montredon
Callelongue
• 1947 à 1966 : ligne d'autobus, mise en service, pour la desserte des Goudes et de Callelongue, en correspondance avec la ligne de tramway (puis autobus le 6 juillet 1959) n°19.
Itinéraire : par Av de la Madrague de Montredon, Ch des Goudes, Bd du Polygone (retour par Ch des Goudes), Ch des Goudes, Bd Alexandre Delabre jusqu'à Callelongue.

Canebière Bourse
Métro Rond Point du Prado
• 14 novembre 1996 : ligne d’autobus en test, avec une fréquence métro, entre Canebière Bourse et le Rond Point du Prado, avec une livrée spéciale.
Itinéraire : par Rue des Fabres, Rue Albert 1^er, Canebière, Crs Saint Louis, Rue de Rome, Pl Castellane, Av du Prado et Bd Michelet.
Au retour même itinéraire en sens inverse jusqu’au Crs Saint Louis, puis Crs Belsunce et Rue des Fabres.
• La ligne est supprimée en fin de service.

Bir Hakeim
Stade Vélodrome
• ligne, exploitée par autobus, mise en service lors de l'été 1959, entre la Rue Bir Hakeim et le Stade Vélodrome, lors de manifestation sportive. Supprimée le 1^er février 1986, lors de la mise en service du prolongement sud de la ligne 2 du métro.
Itinéraire : par Rue Bir Hakeim, Crs Belsunce (retour par Rue Albert 1^er), Rue des Fabres, Rue Saint Ferréol, Pl Félix Baret, Pl de la Préfecture, Bd Paul Peytral, Rue de Rome, Pl Castellane, Av du Prado, Bd Michelet.

Bir Hakeim
Hippodrome Parc Borély
• ligne, exploitée par autobus, mise en service lors de l'été 1959, entre la Rue Bir Hakeim et l'Hippodrome Borély, lors de manifestation sportive. Supprimée le 1^er février 1986, lors de la mise en service du prolongement sud de la ligne 2 du métro.
Itinéraire : par Rue Bir Hakeim, Crs Belsunce (retour par Rue Albert 1^er), Rue des Fabres, Rue Saint Ferréol, Pl Félix Baret, Pl de la Préfecture, Bd Paul Peytral, Rue de Rome, Pl Castellane, Av du Prado, Prom de la Plage.

Bir Hakeim
Rond Point du Prado
• ligne, exploitée par autobus, mise en service lors de l'été 1959, entre la Rue Bir Hakeim et le Rond Point du Prado, lors de la Foire de Marseille. Supprimée le 1^er février 1986, lors de la mise en service du prolongement sud de la ligne 2 du métro.
Itinéraire : par Rue Bir Hakeim, Crs Belsunce (retour par Rue Albert 1^er), Rue des Fabres, Rue Saint Ferréol, Pl Félix Baret, Pl de la Préfecture, Bd Paul Peytral, Rue de Rome, Pl Castellane, Av du Prado, Bd Michelet.

Gare Saint Charles
Rond Point du Prado
• ligne, exploitée par autobus, mise en service lors de l'été 1959, entre la Gare Saint Charles et le Rond Point du Prado, lors de la Foire de Marseille. Supprimée le 1^er février 1986, lors de la mise en service du prolongement sud de la ligne 2 du métro.
Itinéraire : par Av Pierre Sémard , Bd Maurice Bourdet (retour par Bd de la Liberté), Pl des Marseillaises (retour par Bd de la Liberté), Bd d'Athènes, Bd Dugommier, Bd Garibaldi, Crs Lieutaud, Bd Baille, Pl Castellane, Av du Prado, Bd Michelet.

Castellane
La Mer
• ligne, exploitée en traction hippomobile, mise en service le 24 avril 1876, entre Castellane et la Mer, en tant que renfort; ligne électrifiée en 1899, service supprimé lors de l'été 1959.
Itinéraire : par Pl Castellane, Av du Prado 1 et 2.

Cours Saint Louis
La Mer
• ligne, exploitée en traction hippomobile, mise en service le 24 avril 1876, entre le Cours Saint Louis et la Mer, en tant que renfort; ligne électrifiée en 1899, service supprimé lors de l'été 1959.
Itinéraire : par Crs Saint Louis, Rue de Rome, Pl Castellane, Av du Prado 1 et 2.

Cours Saint Louis
Rond Point du Prado
• ligne, exploitée en traction hippomobile, mise en service le 24 avril 1876, entre le Cours Saint Louis et Rond Point du Prado, en tant que renfort; service supprimé en 1920.
Itinéraire : par Crs Saint Louis, Rue de Rome, Pl Castellane, Av du Prado, Bd Michelet.

Castellane
Rond Point du Prado
• ligne, exploitée en traction hippomobile, mise en service le 24 avril 1876, entre Castellane et Rond Point du Prado, en tant que renfort; ligne électrifiée en 1899, service supprimé lors de l'été 1959.
Itinéraire : par Pl Castellane, Av du Prado, Bd Michelet.

Cours Saint Louis
Stade Vélodrome
• ligne, exploitée en traction éléctrique, mise en service en 1900, entre le Cours Saint Louis et Rond Point du Prado, en tant que renfort; ligne électrifiée en 1899, service supprimé en 1920.
Itinéraire : par Crs Saint Louis, Rue de Rome, Pl Castellane, Av du Prado, Bd Michelet.

Cours Saint Louis
Parc Borely
• ligne, exploitée en traction électrique, mise en service en 1900, entre Castellane et Rond Point du Prado, en tant que renfort; service supprimé lors de l'été 1959.
Itinéraire : par Crs Saint Louis, Rue de Rome, Pl Castellane, Av du Prado, Av du Parc Borély.

Bourse
Bains du Roucas Blanc
• été 1877 : mise en service, en traction hippomobile, entre Castellane et les Bains du Roucas Blanc.
Itinéraire : par Av du Prado, Prom de la Plage.
• mars 1900 : la ligne est électrifiée.
• été 1901 : la ligne est prolongée, de Castellane à la Préfecture.
Itinéraire : par Pl Castellane, Rue de Rome, Rue du Muy.
• été 1902 : la ligne est prolongée, de la Préfecture à la Bourse.
Itinéraire : par Rue Saint Ferréol, Canebière.
• été 1914 : la ligne est supprimée.

Cours Belsunce
Bonneveine
• été 1877 : mise en service, en traction hippomobile, entre Cours Belsunce et Bonneveine, service supprimé le 22 mai 1892.
Itinéraire : par Crs Belsunce, Crs Saint Louis (retour par Rue Noailles, Bd du Musée), Rue de Rome (retour par Bd Baille, Crs Lieutaud), Pl Castellane, Av du Prado, Prom de la Plage.

Place des Capucines
Bonneveine
• ligne, exploitée en traction hippomobile, mise en service en juillet 1876, entre Place des Capucines et Bonneveine par les Bains du Roucas Blanc; service supprimée à la fin de l'été 1876.
Itinéraire : par Bd Dugommier, Bd du Musée, Crs Lieutaud, Bd Baille, Av du Prado, Prome de la Plage, Bains du Roucas Blanc, Prom de la Plage jusqu'au Dépôt de Bonneveine.

La Mer
Bains du Roucas Blanc
• navette, exploitée en traction hippomobile, mise en service le 6 juin 1876, entre la Mer et les Bains du Roucas Blanc; service supprimée en juillet 1876.
Itinéraire : par Av du Prado, Prom de la Plage.

Mazargues
Les Baumettes
• 18 avril 1976 : navette expériementale, exploitée en autobus pour la desserte du Roy d'Espagne, la Cayolle et les Baumettes.
Itinéraire : par Rue Lali, Rue Henri Revoil, Rue Denis Magdelon, Bd de la Concorde (retour par Rue Émile Zola), Av de Mazargues, Ch du Lancier, Ch du Roy d’Espagne, Ch de Sormiou, la Cayolle, Ch de Sormiou, Tr Colgate, Ch de Morgiou, Tr de Rabat, Tr de la Seigneurie, Tr de Rabat, Ch de Morgiou, Av Gaston Bosc (retour par Ch de Morgiou) et Tr Gaston Bosc.
• 14 juin 1976 : la navette est supprimée et est remplacée, par la ligne 22, prolongée de Mazargues aux Baumettes, par le même itinéraire.

Mazargues
La Cayolle
• 1950 : navette privée, exploitée en autobus, pour relier la Cayolle au tramway (puis autobus) des lignes de Mazargues.
Itinéraire : par Rue Lali, Rue Henri Revoil, Rue Denis Magdelon, Bd de la Concorde, Ch de Mazargues, Ch du Lancier, Ch du Roy d’Espagne, Ch de Sormiou jusqu'à la Cayolle. Au retour même itinéraire jusqu'au Ch de Mazargues puis Rue Émile Zola jusqu'à l'Église de Mazargues.
• 17 avril 1976 : la navette est supprimée et est remplacée, par une navette expérimentale, entre Mazargues et les Baumettes, via la Cayolle.

Bourse
Le Lancier
• 2 mars 1903 : service partiel, de la ligne 23, mise en service en traction électrique.
Itinéraire : par Sq de la Bourse, Rue Cannebière (retour par Rue Bailli de Suffren), Rue Paradis, Av du Prado, Ch de Mazargues, Ch du Lancier.
• 1926 : la ligne est supprimée.

Vaufrèges
Le Redon
• 26 octobre 1935 : ligne d’autobus créée, reliant le Redon à Vaufrèges, permettant aux habitants de Vaufrèges, d’être en correspondance au Redon, pour prendre le tramway de la ligne 24.
Itinéraire : par Rte de Cassis, de Vaufrèges au Redon.
• 6 juin 1936 : la ligne est supprimée.

Vieux Port
Saint Antoine
• 1904 : ligne mise en service, en traction électrique.
Itinéraire : par Pl du Change, Quai de la Faternité, Rue de la République, Bd Maritime, Bd de Paris, Bd Mirabeau, Av d’Arenc, et RN8 jusqu’à Saint Antoine.
• avril 1907 : la ligne est supprimée, sauf pour un départ quotidien le matin, qui subsistera jusqu’en 1914.

Métro la Rose
Pôle Technologique
• 9 janvier au 30 juin 1989 : essai d'une navette, exploitée en autobus, reliant le Métro la Rose au Pôle Technologique.
Itinéraire : par Bd du Métro, Rue Albert Einstein, Rue Frédéric Joliot-Curie.

Métro Bougainville
Cimetière du Canet
• Toussaint 2002 : navette autobus, mise en service, lors des fêtes de la Toussaint, en renfort de la ligne 28.
Itinéraire : par Tr du Bachas, Bd Ferdinand de Lesseps, Pl Bougainville (retour par Bd Ferdinand de Lesseps), Bd Ferdinand de Lesseps, Bd Danielle Casanova, Bd Charles Moretti jusqu'au Ch de Gibbes.
• Lors de la Toussaint 2021, la ligne n'est pas remise en service.

Place du Change
Arenc
• service de navette, exploitée en tramway électrique, mis en service le 8 mars 1920. Ce service a été supprimé en décembre 1920.
Itinéraire : par Pl du Change, Quai des Belges, Rue de la République, Bd Maritime, Bd de Paris, Bd Mirabeau, Av d’Arenc, Bd Extérieur.

Cannebière
Boulevard Oddo
• service exploité en tramway électrique, mis en service le 7 mai 1920 et supprimé en 1921
Itinéraire : par Crs Belsunce, Rue d'Aix, Av Camille Pelletan, Av d'Arenc, Rue de Lyon, Bd Oddo.

Cannebière
Boulevard Oddo
• service exploité en tramway électrique, mis en service, lors du service d'été 1899. Assuré seulement aux heures d'affluence à partir de 1904, supprimé en août 1914.
Itinéraire : par Crs Belsunce, Rue d'Aix, Av Camille Pelletan, Av d'Arenc, Rue de Lyon, Bd Oddo.

Métro la Rose
La Batarelle Boiserie
• 12 juillet à 30 août 2010 : navette autobus créée, entre le Métro la Rose et la Batarelle Boiserie, en desservant le terminus du Merlan en boucle, en remplacement des lignes 32 et 33^S modifiées.
Itinéraire : par Bd du Métro (retour par Rue Albert Einstein), Rue Albert Einstein, Ch Notre Dame de la Consolation, Ch de Château Gombert, Ch de Saint Mître à Four de Buze, Rue des Aygadiers, Ch de Party, Tr Party, Av Louis Blériot, Tr de Party, Ch des Grives, Rue de l’Escalet, Rue des Près, Rue Gardiette, Ancienne Route de Septèmes.

Vieux Port
Plombières
• été 1902 : mise en service, en traction électrique, d’un service estival d’appoint de la ligne 33, entre le Vieux Port et Plombières.
Itinéraire : par Pl du Change, Quai de la Fraternité (retour par Rue Reine Elizabeth), Rue Cannebière, Rue Noailles, Allées de Meilhan, Crs du Châpitre, Bd Longchamp, Bd National, Rue Guérin, Rue Belle de Mai, Rue Loubon, Rue Docteur Léon Perrin et Pl Burel.
En circulation, ensuite, le reste de l'année, simplement en tant que service de soirée.
• 3 octobre 1909 : la ligne est supprimée.

Vieux Port
Belle de Mai
• juin 1892 : mise en service, en traction hippomobile, sous la dénomination Place Victor Gelu – Belle de Mai.
Itinéraire : par Rue Bonneterie, Quai du Port, Quai de la Fraternité, Canebière, Rue Noailles, Allées de Meilhan, Crs du Châpitre, Bd Longchamp, Bd National jusqu'à la Rue de la Belle de Mai
• En juillet 1892, le terminus Belle de Mai, prend le nom de Boulevard National.
• 21 juin 1901 : la ligne est électrifiée, et est prolongée du Boulevard National à la Belle de Mai. Elle part désormais du Vieux Port.
Itinéraire : par Pl du Change, Quai des Belges (retour par Rue Reine Elizabeth), Rue Cannebière, Rue Noailles, Allées de Meilhan, Crs du Châpitre, Bd National, Rue Guérin, Rue Belle de Mai et Rue Bleue.
• 1902 : la ligne est supprimée.

Vieux Port
Saint Henri
• 3 octobre 1902 : mise en service, en traction électrique, entre le Vieux Port et Saint Henri.
Itinéraire : par Quai de la Fraternité, Rue de la République, Pl Sadi Carnot, Rue de la République, Bd Maritime, Bd de Paris, Rue d’Anthoine, Quai de la Gare Maritime, Bd des Bassins de Radoub, Quai aux Charbons, Quai de la Pinède, Ch du Littoral, Bd Jean Labro, Rue Condorcet, Rue Rabelais.
• Service permanent effectué par la ligne 37 Place Sadi Carnot - Mourepiane, seulement un départ fut effectué, le matin, entre le Vieux Port et Saint Henri.
• 1906 : la ligne est supprimée.

Joliette
Mirabeau
• ligne de tramway à vapeur, circulant de septembre 1892 à septembre 1899, entre Joliette et Mirabeau.
Itinéraire : par Bd Maritime, Bd de Paris, Rue d’Anthoine, Quai de la Gare Maritime, Bd des Bassins de Radoub, Quai aux Charbons, Quai de la Pinède, Ch du Littoral jusqu'au Ruisseau Mirabeau.

Madrague Ville
Place Sadi Carnot
• 26 juillet 1892 : ligne mise en service, en traction à vapeur, entre la Joliette et la Madrague Ville.
Itinéraire : par Pl de la Joliette, Bd Maritime, Bd de Paris, Rue d’Anthoine, Quai de la Gare Maritime, Rue Saint Cassien, Bd des Bassins de Radoub, Quai aux Charbons, Quai de la Pinède, Ch du Littoral jusqu’au Bd Bernabo.
• 18 septembre 1899 : la ligne est électrifiée.
• 20 mai 1900 : la ligne est prolongée de la Joliette à Sadi Carnot.
Itinéraire : par Rue de la République, Pl Sadi Carnot.
• 26 juillet 1902 : la ligne est prolongée de Sadi Carnot au Vieux Port.
Itinéraire : par Rue de la République, Quai de la Fraternité.
• 1909 : départ effectué par des trains de renfort de la ligne 36, sortant du dépôt Arenc, qui allaient jusqu'à la Madrague Ville et se dirigeaient vers la Place Sadi Carnot. Cette organisation subsitera jusqu'au 7 juillet 1947, date du prolongement de la ligne 51, jusqu'à la Madrague Ville.
• À partir du 18 mars 1957, les autobus supplémentaires, de la ligne 36, sortant vers 16h du dépôt Arenc, furent engagés de la même façon, au départ de la Madrague Ville vers la Place Sadi Carnot et ce jusqu'au 13 septembre 1973, date où la ligne 36 ne fit plus terminus à la Place Sadi Carnot.

Obélisque
Les Baumettes
• 11 mars au 10 avril 1985 : ligne d'autobus en essai, mise en service, entre l'Obélisque de Mazargues et les Baumettes.
Itinéraire : par Bd de la Concorde, Rue Émile Zola (retour par Rue Lali, Rue Henri Revoil, Rue Denis Magdelon), Ch de Morgiou, Tr de Rabat, Tr de la Seigneurie, Tr de Rabat, Ch de Morgiou, Av Gaston Bosc (retour par Ch de Morgiou), Tr Gaston Bosc.

Mazargues
Les Baumettes
• 1950 : navette privée, exploitée en autobus, pour relier les Baumettes au tramway (puis autobus) des lignes de Mazargues.
Itinéraire : par Rue Raoux, Rue Lali, Ch de Morgiou jusqu'aux Baumettes.
• 14 avril 1976 : la navette est supprimée et est remplacée, par une navette expérimentale, entre Mazargues et les Baumettes, via la Cayolle.

Joliette
La Mer
• ligne exploitée, en traction électrique, en tant que renfort, lors du dernier semestre 1900.
Itinéraire : par Pl de la Joliette, Rue de la République, Pl Sadi Carnot, Rue de la République, Quai de la Fraternité, Rue Cannebière, Rue Paradis, Av du Prado.

Vieux Port
Castellane
• service de soirée de la ligne 46, exploitée en traction hippomobile, de 1892 à 1899, puis en traction électrique, jusqu’en 1900.
Itinéraire : par Quai des Belges, Rue Cannebière, Crs Saint Louis, Rue de Rome, Pl Castellane (terminus), Bd Baille, Crs Lieutaud, Bd du Musée, Rue Noailles, Rue Cannebière, Quai des Belges.

Métro Castellane
La Valentine Centres Commerciaux
• 25 mai au 5 décembre 1988 : essai d'une navette autobus, entre le Métro Castellane et la Valentine Centres Commerciaux, par autoroute.
Itinéraire : par Pl Castellane, Av Jules Cantini, Bd Vincent Delpuech, Autoroute A50 jusqu’à la sortie la Valentine, Montée de la Forbine, Rte de la Valentine, Tr de la Montre, Centre Commercial, parking centre commercial, bretelle d’accès à l’autoroute, Autoroute A50 jusqu’à la fin, Bd Vincent Delpuech, Av Jules Cantini, Pl Castellane.

Quai des Belges
Bassins de Radoub
• ligne d’autobus exploitée du 13 novembre au 9 décembre 1922.
Itinéraire : par Quai des Belges, Rue de la République, Pl Sadi Carnot, Rue de la République, Bd Maritime, Bd de Paris, Rue d’Anthoine, Rue Saint Cassien, Bd des Bassins de Radoub.

Jardin Zoologique
Place du Change
• 29 octobre au 14 novembre 1938 : ligne d’autobus créée, suite à l’incendie des Nouvelles Galeries.
Itinéraire : par Bd Jardin Zoologique (retour par Ch des Chartreux, Rue Lacepède), Bd Philippon, Bd Longchamp (retour par Bd de la Madeleine), Crs du Châpitre, (Bd de la Madeleine au retour), Allées L. Gambetta, Rue Nationale (Rue Tapis Vert au retour), Crs Belsunce, Canebière, Rue Reine Elizabeth (retour par Quai des Belges), Pl du Change.

Vieux Port
Quatre Chemins des Chartreux
• 1^er mars au 17 mai 1930 : ligne d’autobus d’appoint, mise en service, entre le Vieux Port et les Quatre Chemins des Chartreux.
Itinéraire : par Pl du Change, Quai des Belges (retour par Rue Reine Elizabeth), Rue Cannebière, Rue Noailles, Allées de Meilhan, Bd de la Madeleine.

Bourse
Les Chartreux
• 28 novembre 1923 : ligne mise en service, en autobus, en tant que ligne d’appoint, entre la Bourse et les Chartreux.
Itinéraire : par Sq de la Bourse (retour par Rue Paradis, Rue Bailli de Suffren), Rue Cannebière, Rue Noailles, Allées de Meilhan, Bd de la Madeleine, Ch des Chartreux, Av de Saint Just.
• 1^er mars 1930 : ligne supprimée.

Les Augustins
Les Chartreux
• 21 décembre 1922 : ligne d’autobus, mise en service, entre les Augustins et les Chartreux.
Itinéraire : par Quai des Belges (retour par Rue Reine Elizabeth, Pl du Change), Rue Cannebière, Rue Noailles, Allées de Meilhan, Bd de la Madeleine, Ch des Chartreux, Av de Saint Just.
• 11 mars 1923 : ligne supprimée.

Joliette
Les Chartreux
• 1^er juillet au 1^er septembre 1899 : ligne de tramway hippomobile, d'appoint, mise en service, entre Joliette et les Chartreux. Supprimée et remplacée par la ligne 53.
Itinéraire : par Pl de la Joliette, Rue de la République, Pl Sadi Carnot, Rue de la République, Quai de la Fraternité, Rue Cannebière, Rue Noailles, Allées de Meilhan, Bd de la Madeleine, Ch des Chartreux, Av de Saint Just.

Joliette
Boulevard Baille
• 6 novembre 1922 : ligne d’autobus, créée, entre Joliette et Bd Baille.
Itinéraire : par Pl de la Joliette, Rue Mazenod (retour par Av Robert Schuman), Bd des Dames, Rue de la République, Pl Sadi Carnot, Rue de la République, Quai des Belges, Rue Cannebière, Bd Garibaldi, Crs Lieutaud, Bd Baille.
• 7 janvier 1923 : la ligne est supprimée.

Catalans
Extrémité Boulevard Baille
• 31 mars 1902 : ligne de tramway électrique, mise en service, entre Catalans et l'Extrémité Boulevard Baille.
Itinéraire : par Corniche, Av de la Corse, Bd de la Corderie, Pl de la Corderie, Bd Notre Dame, Crs Pierre Puget, Rue Paradis, Bd du Muy, Rue de Rome, Pl Castellane, Bd Baille.
• 1^er novembre 1902 : ligne supprimée.

Châpitre
Ascenceurs Notre Dame de la Garde
• 18 juin 1906 : ligne mise en service, en traction électrique, pour le service estival, entre le Châpitre et les Ascenseurs Notre Dame.
Itinéraire : par Crs du Châpitre, Allées de Meilhan, Rue de Noailles, Crs Saint Louis, Rue de Rome, Bd du Muy, Rue Paradis, Crs Pierre Puget, Bd Notre Dame, Rue Dragon.
• septembre 1910 : ligne est supprimée.

Châpitre
Bompard
• 19 juin 1902 : ligne de tramway électrique, mise en service, entre le Châpitre et le Bd Bompard, à titre d’essai
Itinéraire : par Crs du Châpitre, Allées de Meilhan, Rue Noailles, Rue Cannebière, Quai de la Fraternité, Quai du Canal, Rue Sainte, Rue d’Endoume, Bd Bompard. Au retour Bd Bompard, Rue d'Endoume, Bd et Pl de la Corderie, Rue Grignan, Rue de la Darse, Rue Glandevès, Quai de la Fraternité, et itinéraire vers le Châpitre.
• La ligne est supprimée à la fin de l'été 1902.

Joliette
Église d'Endoume
• juin 1902 : ligne de tramway électrique, mise en service, entre la Joliette et l'Église d'Endoume, à titre d’essai
Itinéraire : par Pl de la Joliette, Rue de la République, Pl Sadi Carnot, Rue de la République, Quai de la Fraternité, Quai du Canal, Rue Sainte, Rue d’Endoume. Au retour par Rue d'Endoume, Bd et Pl de la Corderie, Rue Grignan, Rue Breteuil, Rue de la Darse, Rue Glandevès, Quai de la Fraternité et itinéraire retour.
• La ligne est supprimée à la fin de l'été 1902.

Circulaires
Gare Saint Charles
• 30 novembre 1919 : lignes de tramway électriques, mises en service en circulaire, au départ de la Gare.
Itinéraire : par Bd Dugommier, Rue Noailles, Crs Belsunce, Rue d’Aix (Rue Sainte Barbe, Rue Colbert en sens inverse), Bd de la Paix.
• 12 janvier 1920 : les circulaires sont supprimées.

Gare Saint Charles
Boulevard de Mérentié
• 22 mai 1905 : ligne de tramway électrique créée, entre la Gare Saint Charles et le Boulevard de Mérentié.
Itinéraire : par Bd de la Paix, Bd d"Athènes, Allées des Capucines, Rue Adolphe Thiers, Rue Curiol, Pl Saint Michel, Rue de l’Olivier. Au retour même itinéraire jusqu’à la Rue Adolphe Thiers, puis Rue de la Grande Armée, Bd de la Liberté et Bd de la Paix.
• 9 juin 1905 : la ligne est supprimée.

Vieux Port
Saint Pierre par Place Sébastopol
• Toussaint 1913 : ligne de tramway électrique, mise en service, lors des fêtes de la Toussaint.
Itinéraire : par Pl du Change, Quai de la Fraternité (retour par Rue Reine Elizabeth), Rue Cannebière, Rue de Noailles, Allée de Meilhan, Bd de la Madeleine, Rue Sébastopol, Rue George, Rue Antiq, Rue du Camas et Ch de Saint Pierre.
• Exploitée, jusqu’en 1933, en tramway et reprise en 1940 et 1941.
• Exploitée en autobus, à la Toussaint 1934 à 1938.
• Exploitation mixte trolleybus et autobus, à la Toussaint 1954.
• Exploitée en autobus, à la Toussaint 1955 à 1957.

Vieux Port
Saint Pierre par Boulevard Baille
• Toussaint 1902 : ligne de tramway électrique, mise en service, lors des fêtes de la Toussaint et ce jusqu’à la Toussaint 1947.
Itinéraire : par Pl du Change, Quai de la Fraternité (retour Rue Reine Elizabeth), Rue Cannebière, Crs Saint Louis, Rue de Rome, Pl Castellane, Bd Baille, Bd d'Alès et Ch de Saint Pierre.

Bourse
Boulevard Baille
• 1923 à 1925 : ligne d’autobus, mise en service, exploitée aux heures d’affluence.
Itinéraire : par Pl du Change, Quai des Belges (retour par Rue Reine Elizabeth), Rue Cannebière, Crs Saint Louis, Rue de Rome, Pl Castellane, Bd Baille.

Bourse
Boulevard Baille
• 29 octobre au 5 novembre 1922 : ligne d’autobus, mise en service, exploitée aux heures d’affluence.
Itinéraire : par Pl du Change, Quai des Belges (retour par Rue Reine Elizabeth), Rue Cannebière, Crs Saint Louis, Rue de Rome, Pl Castellane, Bd Baille.

Vieux Port
La Plaine
• 12 mars 1906 : ligne de tramway électrique, mise en service, en tant que renfort et service de soirée de la ligne 69.
Itinéraire : par Pl du Change, Quai de la Fraternité (retour par Rue Reine Elizabeth), Rue Cannebière, Rue Noailles, Bd Dugommier, Allée des Capucines, Rue Adolphe Thiers, Rue Curiol, Pl Saint Michel.
• Ligne exploitée, toute la journée, lors de la Foire Saint Lazare, à la Plaine (1^er au 30 août).
• 1921 : ligne supprimée.

Préfecture
Saint Pierre
• 7 janvier au 31 mars 1907 : ligne exploitée en traction électrique.
Itinéraire : par Pl de la Préfecture, Bd du Muy, Rue de Rome, Pl Castellane, Bd Baille, Bd d’Alès, Ch de Saint Pierre.

Bourse
Boulevard Oddo
• service d’autobus exploité du 8 janvier au 11 mars 1923.
Itinéraire : par Pl du Change, Quai des Belges (retour par Rue Reine Elizabeth), Rue Cannebière, Crs Belsunce, Rue d’Aix, Pl Jules Guesde, Av Camille Pelletan, Pl Marceau, Av Camille Pelletan, Av d’Arenc, Rue de Lyon, Bd Oddo Prolongé.

Circulaires
Cours Saint Louis
• 30 juillet 1902 : lignes mises en service, en traction électrique, au départ du Cours Saint Louis en circulaire.
Itinéraire : par Crs Saint Louis, Rue de Rome, Pl Castellane, Bd Baille, Crs Lieutaud, Bd du Musée, Rue Noailles, Crs Saint Louis.
Dans l’autre sens, par Rue Cannebière, Rue Noailles, Bd du Musée, Crs Lieutaud, Bd Baille, Pl Castellane, Rue de Rome, Bd du Muy, Pl de la Préfecture, Pl Saint Ferréol, Rue Saint Ferréol, Rue Cannebière.
• Les deux circulaires sont supprimées à la fin de l’été 1902.

Dépôt Capelette
La Mer
• 9 avril 1907 : ligne mise en service, en traction électrique, entre la Capelette et la Mer.
Itinéraire : par Dépôt Capelette, Rue Rabatau, Bd Rabatau et Av du Prado.
• 1908 : la ligne est supprimée.

Jardin Zoologique
Dépôt Capelette
• été 1900 : ligne mise en service, en traction électrique, entre le Jardin Zoologique et le Dépôt Capelette.
Itinéraire : par Bd du Jardin Zoologique, Bd de la Madeleine, Allée de Meilhan, Bd du Musée, Crs Lieutaud, Bd Baille, Grand Chemin de Toulon.
• Ligne supprimée à la fin de l’été 1902.

Place Victor Gelu
Dépôt Capelette
• 26 mai au 30 juin 1902 : ligne mise en service, en traction électrique, entre la Capelette et la Place Victor Gelu.
Itinéraire : par Grand Chemin de Toulon, Bd Baille, Crs Lieutaud, Bd du Musée, Rue Noailles, Rue Cannebière, Quai de la Fraternité, Quai du Port, Rue Bonneterie.

Quai des Belges
Endoume
• ligne exploitée en traction électrique de 1911 à 1914.
Itinéraire : par Quai de la Fraternité, Quai de la Douane, Rue Sainte, Rue Fort Notre Dame, Pl et Bd de la Corderie, Corniche jusqu'à la Rue Pierre Mouren.
Au retour, par Corniche, Bd et Pl de la Corderie, Rue Grignan, Rue Breteuil, Rue de la Darse, Rue Glandevès, Quai de la Fraternité.

Cours Saint Louis
Catalans
• 6 juin 1902 à août 1914 : ligne d'appoint exploitée en traction électrique.
Itinéraire : par Crs Saint Louis, Rue de Rome (Pl de la Préfecture, Pl Saint Ferréol, Rue Saint Ferréol, Rue Cannebière au retour), Bd du Muy, Rue Paradis, Crs Pierre Puget, Bd Notre Dame, Pl et Bd de la Corderie, Corniche jusqu'aux Catalans.

Place de Rome
Catalans
• ligne exploitée en traction hippomobile, du 2 juillet 1877 jusqu’à l’été 1899.
Itinéraire : par Rue de Rome, Bd du Muy, Rue Paradis, Crs Pierre Puget, Bd Notre Dame, Pl et Bd de la Corderie, Corniche jusqu'aux Catalans.

Bourse
Catalans
• ligne exploitée en traction hippomobile, de l’été 1893 à la fin du service d’été 1898.
Itinéraire : par Sq de la Bourse, Rue Cannebière (retour par Rue Bailli de Suffren), Rue Paradis, Crs Pierre Puget, Bd Notre Dame, Pl et Bd de la Corderie, Corniche jusqu'aux Catalans.

Bourse
Bonnveine
• 2 juillet 1877 : ligne mise en service, en traction hippomobile, entre la Place de Rome et Bonneveine.
Itinéraire : par Rue de Rome, Bd du Muy, Rue Paradis, Crs Pierre Puget, Bd Notre Dame, Pl et Bd de la Corderie, Corniche, Prom de la Plage jusqu’au dépôt de Bonneveine.
• été 1896 : la ligne est prolongée, de la Place de Rome à la Bourse.
Itinéraire : par Bd du Muy, Pl de la Préfecture, Pl Saint Ferréol, Rue Saint Ferréol, Rue Cannebière, Rue Paradis, Rue Bailli de Suffren, Sq de la Bourse (terminus), Rue Cannebière, Crs Saint Louis, Rue de Rome et reprise de l'itinéraire Bd du Muy.
• 18 mars 1900 : la ligne est supprimée, lors de l’électrification des circulaires Corniche et Prado.

La Mer
Roucas Blanc
• 6 juin à juillet 1876 : mise en service, en traction hippomobile, entre la Mer et les Bains du Roucas Blanc.
Itinéraire : par Prom de la Plage.

Étoile
d'Allauch
• Itinéraire :
Allauch – Le Logis Neuf
Allauch – Les Quatre Saisons
Allauch – Enco de Botte – Les Trois Lucs
Les Trois Lucs – La Valentine
Les Trois Lucs – Les Olives
Groupe de lignes exploité, à partir du 1^er juillet 1930, à l’aide d’une seule voiture, desservant successivement tous les tronçons, précédemment cités, trois fois par jour, dans l’ordre suivant : Dépôt Saint Pierre, la Valentine, les Trois Lucs, Enco de Botte, les Trois Lucs, Enco de Botte, Allauch, le Logis Neuf, Allauch, les Quatre Saisons, Allauch, Enco de Botte, les Trois Lucs, la Valentine.
Itinéraire : par CD n°2 (par la Pomme, Saint Marcel, la Montre, la Sablière), Rte de la Valentine, Rte de Marseille, CD n°11 (par la Serviane, les Trois Lucs), Ch d'Enco de Botte, Rte des Trois Lucs à Allauch, Rte du Logis Neuf, Rte d’Allauch, les Quatre Saisons, Rte d'Allauch, Rte du Logis Neuf, Ch d’Allauch, Crs du 11 Novembre, Rte d'Allauch au Logis Neuf.
La liaison les Trois Lucs – les Olives ne fut assurée que du 1^er avril au 24 juillet 1933.
Itinéraire : à partir des Trois Lucs, par Av des Poilus.
Ce service fut complété, par la ligne Allées Léon Gambetta – la Rose – les Olives – les Trois Lucs – Enco de Botte – Allauch, exploitée du 20 Novembre 1933 au 17 décembre 1934 et du 22 juin 1935 au 25 novembre 1935.
L’Étoile d’Allauch fut supprimée le 25 novembre 1935 et seule subsista la ligne T (Les Trois Lucs – Enco de Botte)
L’exploitation de l’Étoile d’Allauch a été assurée par une compagnie privée depuis 1948 sur l’itinéraire Les Trois Lucs – Enco de Botte – Allauch – le Logis Neuf, jusqu’au 1^er janvier 2002, date de la reprise par les Bus de la Colline, réseau transmétropole.

Place Gabriel Péri
Promenade de la Jetée
• 1^er juin au 24 juin 1962 : ligne d’autobus "intraportuaire", mise en service, aux heures d'affluence.
Itinéraire : par Rue de la République, Quai de la Joliette, Tr Jean Charcot, Pl d'Afrique, Quai des Anglais, Quai aux Charbons jusqu'au Bassin du Président Wilson.
Au retour, même itinéraire jusqu'à la Rue de la République, Quai des Belges, Canebière, Rue Reine Elisabeth, Pl Gabriel Péri.

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