Les Midibus

Heuliez GX 137 :

Numéro de parc : 2001 à 2073


GX137Les Heuliez GX 127, surtout ceux exploités sur les lignes du dépôt Saint Pierre, circulant sur la « Colline » (55 57 60 61 73 74 80), arrivant presque à bout de souffle, l’arrivée de ces nouveaux AGR, sont les bienvenues.
Les Heuliez GX137 remplacent aussi les Heuliez GX127 du dépôt Capelette pour l'exploitation des lignes 22 22S 46 - en période de vacances scolaires et le samedi - 47 48 et la ligne dominicale 48T
Les premiers véhicules ont été mis en service en février 2019, sur les lignes du dépôt Saint Pierre (avril 2019 pour Capelette) et exploitent les lignes dites de la « Colline » et ceux jusqu'au mois d'avril 2019 pour l'exploitation des lignes de ces deux dépôts.

– 1ère série (2001 à 2073) de février 2019 à juillet 2019 affectés au dépôt Saint Pierre (2001 à 2030 - 2048 à 2073) et Capelette (2031 à 2047).


N° Parc Date MES Date Réforme Immat N° VIN Observations Livrée Dépôt Actuel Dépôt Livraison Dépôt Réforme

2001 Février 2019
FD-543-KQ VJ14014M10N003730
Le Bus STP STP

2002 Mars 2019
FD-793-QF VJ14014M10N003748
Le Bus STP STP

2003 Février 2019
FD-964-MP VJ14014M10N003749
Le Bus STP STP

2004 Avril 2019
FE-289-AX VJ14014M10N003750
Le Bus STP STP

2005 Mars 2019
FE-416-GL VJ14014M10N003751
Le Bus STP STP

2006 Mars 2019
FE-389-AX VJ14014M10N003752
Le Bus STP STP

2007 Avril 2019
FD-074-WV VJ14014M10N003753
Le Bus STP STP

2008 Mars 2019
FD-229-WV VJ14014M10N003754
Le Bus STP STP

2009 Février 2019
FD-689-KP VJ14014M10N003755
Le Bus STP STP

2010 Avril 2019
FD-385-SH VJ14014M10N003756
Le Bus STP STP

2011 Mars 2019
FD-301-SH VJ14014M10N003757
Le Bus STP STP

2012 Mars 2019
FD-878-MP VJ14014M10N003758
Le Bus STP STP

2013 Mars 2019
FE-456-AX VJ14014M10N003759
Le Bus STP STP

2014 Mai 2019
FE-113-PT VJ14014M10N003760
Le Bus STP STP

2015 Mars 2019
FD-911-QF VJ14014M10N003761
Le Bus STP STP

2016 Mars 2019
FD-759-WT VJ14014M10N003762
Le Bus STP STP

2017 Avril 2019
FE-551-AX VJ14014M10N003763
Le Bus STP STP

2018 Février 2019
FD-898-KP VJ14014M10N003764
Le Bus STP STP

2019 Mars 2019
FD-772-MP VJ14014M10N003765
Le Bus STP STP

2020 Avril 2019
FE-621-AX VJ14014M10N003766
Le Bus STP STP

2021 Mars 2019
FD-025-KQ VJ14014M10N003767
Le Bus STP STP

2022 Mars 2019
FD-131-KQ VJ14014M10N003777
Le Bus STP STP

2023 Avril 2019
FE-701-AX VJ14014M10N003778
Le Bus STP STP

2024 Avril 2019
FE-854-AX VJ14014M10N003779
Le Bus STP STP

2025 Mars 2019
FD-732-TW VJ14014M10N003780
Le Bus STP STP

2026 Avril 2019
FE-940-AX VJ14014M10N003781
Le Bus STP STP

2027 Avril 2019
FE-024-AY VJ14014M10N003782
Le Bus STP STP

2028 Avril 2019
FE-566-GL VJ14014M10N003783
Le Bus STP STP

2029 Avril 2019
FE-859-PT VJ14014M10N003784
Le Bus STP STP

2030 Mars 2019
FD-480-SH VJ14014M10N003785
Le Bus STP STP

2031 Mars 2019
FD-569-SH VJ14014M10N003786
Le Bus CAP CAP

2032 Mai 2019
FF-544-BK VJ14014M10N003787
Le Bus CAP CAP

2033 Avril 2019
FE-929-GL VJ14014M10N003788
Le Bus CAP CAP

2034 Avril 2019
FE-553-ZV VJ14014M10N003789
Le Bus CAP CAP

2035 Mars 2019
FD-639-SH VJ14014M10N003790
Le Bus CAP CAP

2036 Avril 2019
FE-802-RW VJ14014M10N003791
Le Bus CAP CAP

2037 Avril 2019
FE-988-GL VJ14014M10N003792
Le Bus CAP CAP

2038 Avril 2019
FE-891-RW VJ14014M10N003793
Le Bus CAP CAP

2039 Avril 2019
FE-668-ZV VJ14014M10N003794
Le Bus CAP CAP

2040 Avril 2019
FE-960-RW VJ14014M10N003804
Le Bus CAP CAP

2041 Avril 2019
FE-820-ZV VJ14014M10N003805
Le Bus CAP CAP

2042 Avril 2019
FE-045-ZW VJ14014M10N003806
Le Bus CAP CAP

2043 Mai 2019
FF-946-AS VJ14014M10N003808
Le Bus CAP CAP

2044 Mai 2019
FF-068-AT VJ14014M10N003809
Le Bus CAP CAP

2045 Avril 2019
FF-195-AT VJ14014M10N003810
Le Bus CAP CAP

2046 Avril 2019
FF-328-AT VJ14014M10N003811
Le Bus CAP CAP

2047 Juin 2019
FF-353-CV VJ14014M10N003812
Le Bus CAP CAP

2048 Mai 2019
FF-452-CV VJ14014M10N003813
Le Bus STP STP

2049 Mai 2019
FF-450-AT VJ14014M10N003814
Le Bus STP STP

2050 Juin 2019
FF-569-AT VJ14014M10N003815
Le Bus STP STP

2051 Avril 2019
FF-545-HB VJ14014M10N003816
Le Bus STP STP

2052 Juin 2019
FF-502-JQ VJ14014M10N003817
Le Bus STP STP

2053 Mai 2019
FF-783-VZ VJ14014M10N003818
Le Bus STP STP

2054 Mai 2019
FF-017-WA VJ14014M10N003819
Le Bus STP STP

2055 Juin 2019
FG-959-KT VJ14014M10N003820
Le Bus STP STP

2056 Juin 2019
FG-102-RP VJ14014M10N003821
Le Bus STP STP

2057 Avril 2019
FF-558-CV VJ14014M10N003822
Le Bus STP STP

2058 Juillet 2019
FF-650-VZ VJ14014M10N003823
Le Bus STP STP

2059 Juin 2019
FG-190-AM VJ14014M10N003824
Le Bus STP STP

2060 Mai 2019
FF-625-MC VJ14014M10N003825
Le Bus STP STP

2061 Juillet 2019
FG-044-KV VJ14014M10N003826
Le Bus STP STP

2062 Juin 2019
FG-116-KV VJ14014M10N003827
Le Bus STP STP

2063 Avril 2019
FF-787-JQ VJ14014M10N003836
Le Bus STP STP

2064 Mai 2019
FF-544-KD VJ14014M10N003837
Le Bus STP STP

2065 Juin 2019
FF-731-KD VJ14014M10N003838
Le Bus STP STP

2066 Mai 2019
FF-079-QV VJ14014M10N003839
Le Bus STP STP

2067 Mai 2019
FF-118-QV VJ14014M10N003840
Le Bus STP STP

2068 Mai 2019
FF-228-QV VJ14014M10N003841
Le Bus STP STP

2069 Mai 2019
FF-353-VZ VJ14014M10N003842
Le Bus STP STP

2070 Juin 2019
FF-190-VZ VJ14014M10N003843
Le Bus STP STP

2071 Mai 2019
FG-237-AM VJ14014M10N003844
Le Bus STP STP

2072 Juillet 2019
FG-127-CC VJ14014M10N003845
Le Bus STP STP

2073 Juillet 2019



Le Bus STP STP












Iveco Urbanway 10 :

Numéro de parc : 280 - 281


UW10Habituée à Heuliez pour la fourniture de véhicules à gabarit réduit, Iveco a été choisi pour exploiter des lignes où la charge est faible (47, 48, 51). Contrairement aux midibus d’Heuliez, le Urbanway 10 est plus large (2m50 contre 2m33 pour les GX127).
Ces véhicules sont les premiers à être livrés avec la nouvelle livrée « Métropole Mobilités »
Les deux premiers Urbanway 10 ont été mis en circulant durant le mois de fevrier 2019, le 280 au dépôt Saint Pierre (51, 61, 73, 80) et le 281 au dépôt Capelette (47)
– 1ère série (280 & 281) en février 2019 affectés au dépôt Saint Pierre pour le 280 et dépôt la Capelette pour le 281.



N° Parc Date MES Date Réforme Immat N° VIN Observations Livrée Dépôt Actuel Dépôt Livraison Dépôt Réforme

280 Février 2019
FC-179-HS VNE4024M300310129 Ligne 51 Le Bus STP STP


281 Avril 2019
FC-128-HS VNE4024M000310167 Ligne 47 Le Bus CAP CAP
















Heuliez GX 127 :

Numéro de Parc : 201 à 273


GX127Après les Heuliez GX 77 H, la RTM s’était rabattue sur la gamme Mercedes (Cito), pour le remplacement des Van Hool AU 138 encore en circulation sur les lignes 22/22S, 48 et 49A/49B.
Les GX 77 H arrivant en fin de vie ainsi que la restructuration du réseau autobus avec l’arrivée du tramway, une question se posait à savoir si il y avait assez de midibus pour assurer les nouveaux services.
De plus le Cito étant inadapté dans les rues de la cité phocéenne et n’étant plus commercialisé, il devenait urgent d’avoir des véhicules adaptés, entre autre, aux rues sinueuses de la « Colline » ou le Chemin de Morgiou.
La version courte du Citaro étant trop large, la RTM est revenue vers Heuliez, malgré la non circulation de la gamme précédente –GX 117– et permet ainsi de diversifier son parc.
Les premiers GX 127 ont été mis en circulation en septembre 2007.
– 1ère série (201 à 245)
– 2ème série (246 à 273) de janvier 2011 à avril 2011
Depuis mars 2011, les GX 127, sont les seuls AGR à circuler.
Depuis que le réseau de la Ciotat est exploité par la RTM, les voitures n°207 et 264 sont régulièrement détachées sur ce réseau.


N° Parc Date MES Date Réforme Ancienne Immat Immat / SIV N° VIN Observations Livrée Dépôt Actuel Dépôt Livraison Dépôt Réforme

201 Oct 2007 Avril 2019 284 BER 13 BQ-481-RM VJ1GX586H5C001121
Vague
STP CAP

202 Oct 2007 Avril 2019 639 BGA 13 ER-636-NP VJ1GX586H5C001122
Vague
CAP CAP

203 Oct 2007 Juillet 2019
647 BGA 13 VJ1GX586H5C001123
Vague
CAP STP

204 Oct 2007 Juillet 2019
648 BGA 13 VJ1GX586H5C001124
Vague
CAP STP

205 Oct 2007 Juin 2019 644 BGA 13 ER-608-NP VJ1GX586H5C001125
Vague
CAP CAP

206 Oct 2007 Juin 2019 643 BGA 13 ER-582-NP VJ1GX586H5C001126
Vague
CAP CAP

207 Oct 2007 Juin 2019
641 BGA 13 VJ1GX586H5C001127 Gémenos blanche
CAP RTM E-M

208 Oct 2007 Mars 2019 645 BGA 13 ER-082-NR VJ1GX586H5C001128
Vague
STP STP

209 Oct 2007 Mars 2019
640 BGA 13 VJ1GX586H5C001129
Vague
STP STP

210 Oct 2007 Mars 2019 642 BGA 13 ER-175-NR VJ1GX586H5C001130
Vague
STP STP

211 Oct 2007 Juillet 2019
646 BGA 13 VJ1GX586H5C001131
Vague
STP STP

212 Nov 2007 Juillet 2019 649 BGA 13 ER-109-NR VJ1GX586H5C001132
Vague
STP STP

213 Nov 2007 Juillet 2019 606 BGA 13 ER-133-NR VJ1GX586H5C001133
Vague
STP STP

214 Nov 2007 Juillet 2019
608 BGA 13 VJ1GX586H5C001134
Vague
STP STP

215 Nov 2007 Avril 2019 611 BGA 13 ER-198-NR VJ1GX586H5C001135
Vague
STP STP

216 Nov 2007 Juillet 2019 613 BGA 13 ER-235-NR VJ1GX586H5C001136
Vague
STP STP

217 Nov 2007 Juillet 2019 618 BGA 13 ER-257-NR VJ1GX586H5C001137
Vague
STP STP

218 Nov 2007 Mars 2019 620 BGA 13 ER-282-NR VJ1GX586H5C001138
Vague
STP STP

219 Nov 2007 Mars 2019 624 BGA 13 ER-307-NR VJ1GX586H5C001139
Vague
STP STP

220 Dec 2007 Mars 2019 628 BGA 13 ER-328-NR VJ1GX586H5C001140
Vague
STP STP

221 Dec 2007 Juillet 2019 631 BGA 13 ER-351-NR VJ1GX586H5C001141
Vague
STP STP

222 Dec 2007 Mars 2019 633 BGA 13 ER-055-NR VJ1GX586H5C001142
Vague
STP STP

223 Dec 2007 Mars 2019 635 BGA 13 ER-037-NR VJ1GX586H5C001143
Vague
STP STP

224 Fév 2008 Mai 2019 222 BJF 13 ER-006-NR VJ1GX586H5C001144
Vague
STP STP

225 Fév 2008 Mars 2019
226 BJF 13 VJ1GX586H5C001145
Vague
STP STP

226 Fév 2008 Juillet 2019 228 BJF 13 ER-981-NQ VJ1GX586H5C001146
Vague
STP STP

227 Fév 2008 Mars 2019 231 BJF 13 ER-950-NQ VJ1GX586H5C001147
Vague
STP STP

228 Fév 2008 Mars 2019 235 BJF 13 ER-927-NQ VJ1GX586H5C001148
Vague
STP STP

229 Fév 2008 Juillet 2019 240 BJF 13 ER-896-NQ VJ1GX586H5C001149
Vague
STP STP

230 Fév 2008 Mars 2019 241 BJF 13 ER-859-NQ VJ1GX586H5C001150
Vague
STP STP

231 Fév 2008 Mai 2019 244 BJF 13 ER-837-NQ VJ1GX586H5C001151
Vague
STP STP

232 Fév 2008 Mars 2019 254 BJF 13 ER-801-NQ VJ1GX586H5C001152
Vague
STP STP

233 Fév 2008 Avril 2019 256 BJF 13 ER-775-NQ VJ1GX586H5C001153
Vague
STP CAP

234 Fév 2008 Avril 2019 261 BJF 13 ER-751-NQ VJ1GX586H5C001154
Vague
STP STP

235 Fév 2008 Mars 2019 165 BJF 13 ER-717-NQ VJ1GX586H5C001155
Vague
STP STP

236 Fév 2008 Juillet 2019 169 BJF 13 ER-698-NQ VJ1GX586H5C001156
Vague
STP STP

237 Fév 2008 Juillet 2019
173 BJF 13 VJ1GX586H5C001157
Vague
STP STP

238 Fév 2008 Juillet 2019 158 BJF 13 ER-676-NQ VJ1GX586H5C001158
Vague
STP STP

239 Fév 2008 Mars 2019
177 BJF 13 VJ1GX586H5C001159
Vague
STP STP

240 Fév 2008 Mars 2019 179 BJF 13 ER-371-NR VJ1GX586H5C001160
Vague
STP STP

241 Mars 2008 Mars 2019
182 BJF 13 VJ1GX586H5C001161
Vague
STP STP

242 Mars 2008 Mars 2019
186 BJF 13 VJ1GX586H5C001162
Vague
STP STP

243 Mars 2008 Février 2019 189 BJF 13 ER-542-NR VJ1GX586H5C001163
Vague
STP STP

244 Mars 2008 Juillet 2019 191 BJF 13 ER-421-NR VJ1GX586H5C001164
Vague
STP STP

245 Mars 2008 Mars 2019
202 BJF 13 VJ1GX586H5C001165
Vague
STP STP

246 Jan 2011 Juillet 2019
BE-624-LP VJ1GX586H7C002154
Vague
STP STP

247 Jan 2011 Juillet 2019
BE-888-LQ VJ1GX586H7C002155
Vague
STP STP

248 Jan 2011 Juillet 2019
BE-379-LS VJ1GX586H7C002156
Vague
STP STP

249 Jan 2011 Mars 2019
BE-196-LT VJ1GX586H7C002157
Vague
STP STP

250 Jan 2011 Mars 2019
BE-524-LT VJ1GX586H7C002158
Vague
CAP STP

251 Jan 2011 Mars 2019
BE-994-LT VJ1GX586H7C002159
Vague
STP STP

252 Jan 2011 Juillet 2019
BE-205-LV VJ1GX586H7C002160
Vague
STP STP

253 Jan 2011 Mars 2019
BE-377-LV VJ1GX586H7C002161
Vague
STP STP

254 Jan 2011 Juillet 2019
BE-743-LV VJ1GX586H7C002162
Vague
STP STP

255 Jan 2011 Juillet 2019
BE-890-LV VJ1GX586H7C002163
Vague
STP STP

256 Jan 2011 Juillet 2019
BE-006-LW VJ1GX586H7C002164
Vague
STP STP

257 Jan 2011 Février 2019
BE-148-LW VJ1GX586H7C002165
Vague
STP STP

258 Jan 2011 Juillet 2019
BG-815-PG VJ1GX586H7C002178
Vague
STP STP

259 Fév 2011 Mars 2019
BG-216-PH VJ1GX586H7C002179
Vague
STP STP

260 Fév 2011 Juillet 2019
BG-492-PH VJ1GX586H7C002180
Vague
STP STP

261 Fév 2011 Juillet 2019
BG-740-PH VJ1GX586H7C002181
Vague
STP STP

262 Mars 2011 Juillet 2019
BG-989-PH VJ1GX586H7C002182
Vague
STP STP

263 Mars 2011 Juillet 2019
BG-403-YE VJ1GX586H7C002183
Vague
STP STP

264 Mars 2011 Avril 2019
BG-003-YF VJ1GX586H7C002184 La Ciotat blanche
CAP CAP

265 Mars 2011 Août 2018
BG-394-YF VJ1GX586H7C002185
Vague
CAP CAP

266 Mars 2011 Juin 2019
BG-790-YF VJ1GX586H7C002187
Vague
CAP CAP

267 Mars 2011 Juin 2019
BG-172-YG VJ1GX586H7C002188
Vague
CAP CAP

268 Mars 2011 Juin 2019
BG-570-YG VJ1GX586H7C002189
Vague
CAP CAP

269 Mars 2011 Juin 2019
BG-959-YG VJ1GX586H7C002190
Vague
CAP CAP

270 Mars 2011 Juin 2019
BG-318-YH VJ1GX586H7C002191
Vague
CAP CAP

271 Mars 2011

BG-339-YJ VJ1GX586H7C002192 Aubagne Vague RTM E-M CAP


272 Mars 2011 Juin 2019
BG-678-YJ VJ1GX586H7C002193
Vague
CAP CAP

273 Mai 2011

BG-057-YK VJ1GX586H7C002194 Aubagne Vague RTM E-M CAP















220 : Association Les Amis du Rail et des Transports de Marseille






249 – 250 – 251 – 253 – 259 : EAV Bus Napoli (Naples IT)






252 – 261 : Sogatra (Gabon)





















Mutations:











201 STP → CAP: 12/2007









203 & 204 CAP → STP: 06/2019









233 STP → CAP: 04/2018









250 CAP → STP: 11/2011









271 & 273 CAP → RTM EM: 04/2019











Mercedes Cito :

Numéro de Parc : 281 à 298


CitoLe nouvel appel d’offre qui succède au O 405N 3 inclut la fourniture de 18 autobus à gabarit réduit, en remplacement des Van Hool AU138 présent à la Capelette et sur les lignes circulaires du 49. La RTM s’intéresse à la nouvelle motorisation hybride diesel/électrique mise en avant par Evobus avec le CITO.
Le moteur Diesel OM 904 LA à quatre cylindres (issu de la très novatrice série 900) entraîne une génératrice de courant qui est transmis au groupe motopropulseur monté sur l’essieu arrière. 18 véhicules sont affectés durant l’été 2000 :
– à Arenc : n° 901 à 910 pour la ligne 49, équipés d’une palette UFR et de 15 places assises
– à la Capelette (reversant la quasi-totalité de ses GX77H à Saint Pierre) : n° 911 à 918, ce qui a engendré la renumérotation des PR 100 MI encore en service commercial et/ou scolaires; équipés de 20 places assises pour une implantation 2×2 sur 2,35m de large
Avec l’arrivée d’une 4ème série de citaro en juin 2004, les Cito ont été renumérotés de 281 à 298.
L’arrivée de nouveaux GX127 aux dépôts « Saint Pierre » et « Capelette » ainsi que le transfert de la ligne 49 au dépôt Saint Pierre, les Cito n°281 à 287 d’Arenc ont été réformés en janvier 2011, ceux du dépôt Capelette (288 à 298) furent réformés en février et mars 2011.


N° Parc Date MES Date Réforme Immat N° VIN Observations Livrée Dépôt Livraison Dépôt Réforme

281 01/08/2000 Janvier 2011 783 WZ 13 WEB66623013090165 Accès PMR Fusion ARC ARC

282 01/08/2000 Janvier 2011 793 WZ 13 WEB66623013090204 Accès PMR Fusion ARC ARC

283 01/08/2000 Janvier 2011 794 WZ 13 WEB66623013090205 Accès PMR Fusion ARC ARC

284 01/08/2000 Janvier 2011 798 WZ 13 WEB66623013090206 Accès PMR Fusion ARC ARC

285 01/08/2000 Janvier 2011 741 WZ 13 WEB66623013090207 Accès PMR Fusion ARC ARC

286 07/08/2000 Janvier 2011 747 WZ 13 WEB66623013090208 Accès PMR Fusion ARC ARC

287 07/08/2000 Janvier 2011 786 WZ 13 WEB66623013090209 Accès PMR Fusion ARC ARC

288 18/08/2000 Février 2011 892 WZ 13 WEB66623013090210 Accès PMR Fusion ARC CAP

289 07/08/2000 Février 2011 978 WZ 13 WEB66623013090211 Accès PMR Fusion ARC CAP

290 07/08/2000 Mars 2011 734 WZ 13 WEB66623013090212 Accès PMR Fusion ARC CAP

291 05/09/2000 Mars 2011 6934 XA 13 WEB66623013090213
Fusion CAP CAP

292 18/08/2000 Février 2011 6932 XA 13 WEB66623013090214
Fusion CAP CAP

293 23/08/2000 Mars 2011 6931 XA 13 WEB66623013090215
Fusion CAP CAP

294 23/08/2000 Mars 2011 6930 XA 13 WEB66623013090216
Fusion CAP CAP

295 23/08/2000 Mars 2011 6928 XA 13 WEB66623013090217
Fusion CAP CAP

296 23/08/2000 Février 2011 6927 XA 13 WEB66623013090218
Fusion CAP CAP

297 05/09/2000 Mars 2011 6922 XA 13 WEB66623013090219
Fusion CAP CAP

298 05/09/2000 Février 2011 6925 XA 13 WEB66623013090220
Fusion CAP CAP












Renumérotation :








901 à 918 → 281 à 298


















Mutations :








288 à 290 ARC → CAP: 07/2007









Heuliez GX 77 H :

Numéro de parc : 251 à 279


GX77HMise en service entre 1991 et 1994, pour équiper les lignes de la colline où le trolleybus commence à être substitué aux véhicules diésels.
– n° 251 à 270 et 273 à 277 affectés au dépôt Saint Pierre. (Les Van Hool Au 138 ont été transférés au Dépôt Arenc).
– n°271 et 272 affectés au dépôt Capelette (22 et 48)
Certains GX 77 H ont été détachés du dépôt Saint Pierre à Arenc pour épauler les Van Hool AU 138.
L’autobus Heuliez GX 77 H a circulé sur toutes les lignes du dépôt Saint Pierre exploitées avec ce type de matériel : 43, 52, 55, 57, 60, 61, 67, 68 (lors des fêtes de la Saint Jean), 73, 74, 80 et les anciennes lignes de FLUOBUS D et S.
L’autobus n°265 a été refait à neuf après avoir brûlé.
L’autobus n°275 ne circulait exclusivement que sur la ligne 60 par rapport à sa livrée spécialement dédiée à Notre Dame de la Garde.
La flotte a été complétée, en fin d’année 2004, par deux véhicules achetés d’occasion numérotés, 278 (ex Bus de l’Étang) et 279. Ils ont été refait intérieurement pour ressembler aux « marseillais ». Ils étaient équipés de girouettes électroniques.
Cet autobus a été remplacé par le GX 127 entre janvier et février 2008. Les voitures n°265 et 275 ont été sauvegardées.


N° Parc Date MES Date Réforme Immat N° VIN Observations Livrée Dépôt Livraison Dépôt Réforme

251 02/01/1991 Février 2008 4697 QB 13 VJ1GX77HORT1000002
Fusion STP STP

252 14/02/1991 Février 2008 1142 QD 13 VJ1GX77HORT1000003
Fusion STP STP

253 02/01/1991 Janvier 2008 4695 QB 13 VJ1GX77HORT1000004
Fusion STP STP

254 02/01/1991 Février 2008 4655 QB 13 VJ1GX77HORT1000005
Fusion STP STP

255 02/01/1991 Février 2008 4646 QB 13 VJ1GX77HORT1000006
Fusion STP STP

256 05/06/1991 Février 2008 4642 QB 13 VJ1GX77HORT1000007
Fusion STP STP

257 02/01/1991 Février 2008 4712 QB 13 VJ1GX77HORT1000008
Fusion STP STP

258 02/01/1991 Février 2008 4708 QB 13 VJ1GX77HORT1000009
Fusion STP STP

259 02/01/1991 Février 2008 4705 QB 13 VJ1GX77HORT1000010
Fusion STP STP

260 09/01/1991 Février 2008 4703 QB 13 VJ1GX77HORT1000011
Fusion STP STP

261 02/01/1991 Février 2008 4699 QB 13 VJ1GX77HORT1000012
Fusion STP STP

262 15/01/1991 Déc 2007 9989 QB 13 VJ1GX77HORT1000013
Fusion STP STP

263 14/02/1991 Février 2008 1139 QD 13 VJ1GX77HORT1000014
Fusion STP STP

264 06/03/1991 Février 2008 1135 QD 13 VJ1GX77HORT1000015
Fusion STP STP

265 14/02/1991 Février 2008 1150 QD 13 VJ1GX77HORT1000016
Fusion STP STP

266 12/06/1991 Février 2008 1995 QH 13 VJ1GX77HORT1000030
Fusion STP STP

267 14/02/1991 Janvier 2008 1146 QD 13 VJ1GX77HORT1000017
Fusion CAP STP

268 06/01/1991 Janvier 2008 1140 QD 13 VJ1GX77HORT1000018
Fusion CAP STP

269 14/02/1991 Janvier 2008 1143 QD 13 VJ1GX77HORT1000019
Fusion CAP STP

270 12/06/1991 Janvier 2008 1991 QH 13 VJ1GX77HORT1000031
Fusion CAP STP

271 12/06/1991 Janvier 2008 2011 QH 13 VJ1GX77HORT1000032
Fusion CAP STP

272 12/06/1991 Janvier 2008 2007 QH 13 VJ1GX77HORT1000033
Fusion CAP STP

273 01/04/1992 Janvier 2008 8855 QT 13 VJ1GX77HORT1000080
Fusion STP STP

274 01/04/1992 Février 2008 8859 QT 13 VJ1GX77HORT1000081
Fusion STP STP

275 01/04/1992 Déc 2007 8856 QT 13 VJ1GX77HORT1000082 Livrée Ligne 60 Fusion STP STP

276 Nov 1994 Janvier 2008 7593 SF 13 VJ1GX77HORT1000198
Fusion STP STP

277 Nov 1994 Nov 2007 8131 SF 13 VJ1GX77HORT1000199
Fusion STP STP

278 05/11/2004 Janvier 2008 241 RM 13 VJ1GX77HORT1000125
Fusion STP STP

279 Nov 1994 Janvier 2008 704 AGC 13 VJ1GX77HORT1000137
Fusion STP STP












265 : Association Les Amis du Rail et des Transports de Marseille





275 : Musée Provençal des Transports Urbains et Régionaux





278 & 279 Achetés d'occasion au réseau des Bus de l'Etang

















Mutations :








267 à 270 CAP → STP 08/2000







271 & 272 CAP → STP: 09/2007









Van Hool AU 138:

Numéro de parc : 71 à 86


AU138Entre décembre 1982 et janvier 1983, est livrée 6 autobus à gabarits réduits de type AU 138, qui exploiteront les lignes 20, 60 et 73 où ce type de véhicule est quasiment indispensable.
En juillet 1988, un nouvel achat de 10 midibus d’occasion (en provenance d’Angers) est effectué et seront affectés au dépôt de Saint Pierre.
Ces 10 véhicules sont équipés de sièges à l’arrière contrairement aux 6 précédents qui grâce à la plate forme arrière ont une capacité plus grande.
Certains Van Hool AU 138 étaient garés au dépôt Catalans pour la ligne 60 quelques temps avant la fermeture définitive du dépôt et ont été aussi essayée sur la ligne 63.
En janvier 1991, la ligne 57 substitue ses trolleys par les AU 138 puis par les premiers GX 77 H qui peu à peu prennent la relève, suite au prolongement de la ligne par un itinéraire sinueux.
En mars 1991, ils sont affectés au dépôt d’Arenc pour permettre l’exploitation des lignes 49A et 49B et, pour une courte durée, le service du 49 dimanche.
Jusqu’à leur réforme au début des années 2000, les Van Hool AU 138 de la Capelette circulent sur les lignes 22, 22S, 48 et parfois sur la ligne 46 (généralement en période de vacances) accompagnés de GX 77 H. De même pour les lignes 49A et 49B, des GX 77 H sont détachés du dépôt Saint Pierre pour épauler les Van Hool.
En septembre 2000, les AU 138 n°71 et n°76 sont affectés au dépôt la Rose pour (ne jamais) assurer la ligne 39 ( M° Frais Vallon – Résidence Fondacle), nouvellement créée. L’exploitation de la ligne sera faite en Renault Master. Ils ont été renumérotés respectivement 641 et 646.
Avec l’arrivée des Mercedes Cito, les Van Hool AU 138 ont été réformés.

N° Parc Date MES Date Réforme Immat N° VIN Observations Livrée Dépôt Livraison Dépôt Réforme

71 18/12/82 Sept 2000 2497 KM 13 YE213800N10M14601
Flèche CAP LRS

72 18/12/82 Sept 2000 7829 KM 13 YE213800N10M14602
Flèche CAP CAP

73 18/12/82 Sept 2000 2504 KM 13 YE213800N10M14603
Flèche CAP CAP

74 18/12/82 Sept 2000 7828 KM 13 YE213800N10M14604
Flèche CAP CAP

75 12/01/83 Sept 2000 4349 KN 13 YE213800N10M14605
Flèche CAP CAP

76 20/01/83 Sept 2000 4350 KN 13 YE213800N10M14606
Flèche CAP LRS

77 25/07/88 Sept 2000 8683 NM 13 398349
Flèche STP ARC

78 25/07/88 Sept 2000 8841 NM 13 408349
Flèche STP ARC

79 25/07/88 Sept 2000 8848 NM 13 418349
Flèche STP ARC

80 25/07/88 Sept 2000 8676 NM 13 428349
Flèche STP ARC

81 25/07/88 Sept 2000 8859 NM 13 758349
Flèche STP ARC

82 25/07/88 Sept 2000 8652 NM 13 YE213800N10M14633
Flèche STP ARC

83 25/07/88 Sept 2000 8671 NM 13 YE213800N10M14634
Flèche STP ARC

84 25/07/88 Sept 2000 8699 NM 13 YE213800N10M146335
Flèche STP ARC

85 25/07/88 Sept 2000 8704 NM 13 YE213800N10M146362
Flèche STP ARC

86 25/07/88 Sept 2000 8709 NM 13 YE213800N10M146363
Flèche STP ARC












77 à 86 : Achetés d'occasion au réseau COTRA d'Angers

















Renumérotation :








101 à 106 → 51 à 56 → 71 à 76







71 & 76 → 641 & 646


















Mutations :








77 à 86 STP → ARC: 03/1991







71 & 76 ARC → LRS: 09/2000









Berliet PGR :

PGR

Numéro de parc : 351 à 377


Autobus à Gabarit Réduit (AGR) dit « Midibus »
Livrés en avril – mai 1970 pour la première série (n°351 à 365) et octobre – novembre 1971 pour la seconde série (n°366 à 377). Ces voitures étaient affectées au Dépôt Saint Pierre.
En service sur les lignes parcourant les rues les plus encombrées (46 – 52 – 54 – 69 – 91) et sur les lignes à faible trafic (20 – 60 et 73).
Retirés du service de 1979 à 1983. Ils ont été remplacés pour la plupart par les Van Hool Au138.


Berliet PAK 50 (1964) :

PAK50

Numéro de parc : D1


Livré en septembre 1966 pour les lignes à faible trafic du dépôt Saint Pierre (20 – 60).
Retiré du service en 1979 et vendu à un ferrailleur d’Ajaccio.





Berliet PCK 8 DW :

Numéro de parc : 390 à 394


Livrés en mars 1950, leur carrosserie était identique au PCK 7, seule la présence d’un cinquième cylindre avait nécessité l’allongement du moteur, dont le radiateur faisait saillie sur la face frontale.
Comme les Renault 215 D, ils furent affectés aux lignes 30, 44, 46, 49, 51, 75, 89, et sur la ligne Aubagne – Cuges les Pins (pour les 390 et 391 de 1958 à 1961), lors de la suppression des trolleybus.
Retirés du service en 1961 – 1962 pour les voitures 390 à 392, les 393 et 394, quant à elle, furent transformées et utilisées jusqu’en 1966 comme voitures-écoles.


Berliet PCK 7 DU (2ème série – 1948) & PCK 7 DW (1949) :

PCK7 2eme série

Numéro de parc : 370 à 389


Livrés d’août à novembre 1948 pour les PCK 7 DU (370 à 384), et en, juillet 1949 pour les PCK 7 DW (385 à 389), ils sont affectés au mêmes lignes que les Renault 215 D (30, 44, 46, 49, 51, 75, 89).
Carrosserie iidentique à celle de la première série PCK 7 DU de 1947.
Les 375 à 379 avaient livrés pour les services spéciaux organisés par la Chambre de Commerce entre les Quais et la Gare.
Retirés du service entre 1958 et 1960, exceptée la 386 accidentée en 1955.





Berliet PCK 7 DU (1ère série – 1947) :

Numéro de parc : 365 à 369


Livrés en octobre 1947 et engagés sur les lignes 41, 42, 43 en renfort des autobus Renault 215 D, puis à partir de février 1948 sur les mêmes lignes que ceux-ci (30, 44, 46, 49, 51, 75, 89).
Commande manuelle de la porte arrière, mécanique de la porte avant, freinage insuffisant.
Échangés en mars 1950 contre les autobus Berliet PCK 8 DW à 5 cylindres.


Renault 215 D (1947) :

Numéro de parc : 320 à 364


215DSérie livrée de février 1947 à janvier 1948, et premiers autobus construits après la Seconde Guerre Mondiale.
Le prototype n°320 (légères différentes dans la carrosserie) fut exposé à la Foire de Marseille en septembre 1946.
Carrosserie spécialement conçue par le réseau à partir des réalisations d’avant guerre et de l’expérience des trolleybus urbains.
Très bruyants, mal suspendus, soumis à d’incessantes trépidations, ces autobus n’eurent que le mérite d’éxister alors que la pénurie de moyens de transport rendait difficiles les déplacements.
Affectés aux lignes 30, 44, 46, 49, 51, 75, 89 et aux lignes 41, 42, 43 entre octobre 1947 et février 1948.
Retirés du service de 1954 à 1956, sauf la 328, atelier mobiles, 346 et 360, voitures-écoles, 362, réserve à Aubagne, toutes déclassées en 1959.


Renault A D J (1939) :

ADJ

Numéro de parc : 31 à 37


Autobus de petite capacité pour service à agent unique livrés au printemps 1939 en remplacement des Rochet-Schneider de 1931 réformés.
En service sur la ligne S (Préfecture – St Tronc) et en service de soirée et du dimanche sur les lignes 66 et 74.
Requisitionnées en septembre 1939, alors qu’ils n’avaient parcouru que quelques milliers de kilomètres.




Rochet – Schneider type 28000 (1931) :

Rochet Schneider

Numéro de parc : 41 à 47


Achetés au réseau de Toulon : 41 à 46 de mai à novembre 1931 en échange des autobus SOMUA 31 à 35 et le 47 en avril 1932.
En service sur les lignes Palais Longchamp – Pharo, Sébastopol – Joliette et Préfecture – Saint Tronc.
Retirés du service en 1937, conservés au dépôt St Pierre dans un hall des tramways, jusqu’en 1939, vendus et remplacés par les Renault ADJ 31 à 37.




Renault – Scemia Type PN :

Numéro de parc : 11 et 12


Livrés en décembre 1930 en remplacement d’Autobus Schneider HA réformés.
Carrosserie provenant des Schneider HA réformés.
En service sur les lignes Bourse – Bellevue et Bourse – Place Léonard Dalmas.
Retirés du service et vendu en septembre 1937 et remplacés par 2 Berliet Diésel GDSL 2.


Somua « à Agent Unique » (1928) :

Numéro de parc : 31 à 35


Livrés en septembre 1929 en remplacement des autobus Schneider HA réformés.
l’un d’entre eux furent exposé à la Foire de Marseille en septembre 1929.
En service sur les lignes Bourse – Belle de Mai, Bourse – Chartreux et Bourse – Bellevue.
Les résultats n’ayant pas été concluants, ils furent échangés en mai 1932 contre six autobus Rochet – Schneider venus du réseau de Toulon.


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Pour ce mois de septembre 2019, nous vous proposons ce Mercedes Citaro C2 en livrée mobilité métropole, sur la ligne 96.


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