Les grandes dates :

1840 : Premières lignes d’Omnibus Urbaines (Brousset)
1856 : Première Convention entre la Ville et les Omnibus Crémieux.
1857 : Regroupement des lignes d’Omnibus par la Compagnie Lyonnaise d’Omnibus.
20 décembre 1873 : Convention entre la Ville et M. de la Hault pour l’établissement d’un réseau de tramways à traction hippomobile.
21 janvier 1876 : Mise en service de la première ligne de tramways entre les Chartreux et la Joliette.
3 juin : Reprise de la Concession de la Hault par la C.G.F.T.
1879 : Cessation des services de la Compagnie Lyonnaise d’Omnibus.
Création de la Compagnie Générale des Omnibus et création de l’Entreprise d’Omnibus Décanis.
1882 : Liquidation de la Compagnie Générale des Omnibus.
1883 : Création de la Compagnie Nouvelle des Omnibus.
21 février 1889 : Première automotrice à vapeur Rowan.
26 octobre 1891 : Premiers essais d’automotrices à air comprimé Mékarski.
28 décembre : Premiers essais de traction électrique (Ligne Cannebière – Saint Louis).
11 mars 1892 : Premiers essais de motrice électrique à accumulateurs.
30 juillet : Mise en service des Ascenseurs de Notre Dame de la Garde.
10 septembre : Mise en service de la ligne à vapeur entre la Joliette – l’Estaque.
juillet 1893 : Liquidation de la Compagnie Nouvelle d’Omnibus.
23 décembre 1894 : Mise en service de la ligne Noailles – Saint Pierre par la Compagnie de l’Est Marseillais (voie métrique, locomotives système Lamm & Francq).
15 janvier 1896 : Mise en service d’automotrices à vapeur Serpollet.
1er avril 1898 : Création des arrêts à Points Fixes.
2 janvier1899 : Mise en service de la ligne Allées de Meilhan – Gare par M. Poncy (traction électrique).
25 avril : Mise en service de la dernière ligne à traction animale (Cours Saint Louis – Mazargues).
5 mai 1900 : Convention d’électrification générale du Réseau.
2 juillet : Mise en service de la ligne Dugommier – La Pomme par M. Cayol (traction électrique).
août : Électrification de toutes les lignes. Suppression de la cavalerie.
3 novembre : Convention d’extension du Réseau (2ème Réseau). Tarif unique à 0,10 F (« le Tramway à deux sous »).
12 décembre 1901 : Reprise de la Compagnie Cayol par le Réseau (Lignes Dugommier – La Pomme & Vieux Port – Saint Pierre par la Plaine).
11 avril 1902 : Essai d’omnibus électrique à trolley (Croix Rouge – Allauch).
11 mai : Premier Bloc Système (ligne de Saint Barnabé).
7 mars 1903 : Reprise de la Compagnie Poncy par le Réseau (ligne de la Gare).
28 juin : Inauguration de la ligne Aix – Marseille.
2 mars 1904 : Liquidation de la Compagnie de l’Est-Marseille.
21 mars : Reprise de la ligne Noailles – Saint Pierre par le Réseau.
22 septembre : Mise en service de la traction électrique sur la ligne Noailles – Saint Pierre (voie normale).
15 janvier 1905 : Inauguration de la ligne Préfecture – Aubagne.
24 décembre : Mise en service du Pont Transbordeur.
3 mars 1906 : Convention d’extension du Réseau (3ème réseau).
30 mars : Création de services directs sur les lignes de banlieue.
29 novembre 1907 : Création du service postal Joliette – Gare Saint Charles.
mars 1908 : Numérotation des lignes du Réseau.
25 mai : Première voiture-échelle automobile.
12 juillet : Inauguration de la ligne de la Bourdonnière.
9 août : Inauguration de la ligne d’Allauch.
décembre 1913 : Premiers autobus du Réseau.
novembre 1914 : Organisation d’un service de marchandises.
juin 1915 : Premier Train-Bloc.
novembre : Premier frein électromagnétique sur les motrices.
décembre : Première motrice à 4 moteurs.
1918 – 1919 : Premiers projets de métro.
3 juillet 1919 : Mise sous séquestre.
26 mars 1920 : Le numéro de la ligne est placé sur la toiture.
7 juin 1921 : Reprise du Réseau par la C.G.F.T.
12 mai 1922 : Première ligne d’autobus (Exposition Coloniale).
mai 1923 : Première voiture à plates-formes vestibulées (motrice 1200).
24 octobre 1924 : Cessation des services marchandises.
17 juillet 1925 : Première éboueuse du Réseau.
30 janvier 1926 : Convention définitive entre la Ville et la C.G.F.T.
19 septembre 1927 : Inauguration de la ligne de trolleybus Aubagne – Gémenos.
1er décembre 1928 : Cessation du service d’omnibus Châpitre – Pharo (Décanis).
août 1929 : Livraison des rames Franco-Belge.
octobre : Premier service d’autobus à agent unique (Bourse – Chartreux).
16 juin 1930 : Premier train réversible à essieux.
18 octobre : Dernier omnibus à chevaux (Sainte Marguerite – Saint Tronc).
1931 : Premier aiguillage à commande électromagnétique.
1er octobre 1933 : Mise en service de la dernière ligne de tramways construite à Marseille (prolongement de Saint Louis à Saint André – P.N.).
16 juillet 1934 : Première ligne d’autobus de substitution (ligne 66 : Castellane – Gare).
été 1935 : Dernier service assuré par « Balladeuses ».
1936 : Première raboteuse de rails du Réseau.
20 juillet 1937 : Premier train réversible à boggies.
février 1938 : Premier autobus à moteur diesel (Berliet GDSL).
avril – juin : Application de mesures d’économie avec suppression de lignes.
22 février 1939 : Mise en service des carnets de tickets et des boîtes oblitératrices.
12 mai : Modification de la numérotation des lignes (généralisation des numéros « barrés »).
1er septembre : Mobilisation, réquisition des autobus.
1er novembre : Mise en service de la 1ère motrice Standard.
26 avril 1942 : Première ligne urbaine de trolleybus (74 : Église des Chartreux – Vallon Montebello).
20 mars 1944 : Arrêt du Pont Transbordeur.
21 août : Destruction du Pont Transbordeur.
21 octobre : Première rame Standard à boggies.
22 septembre 1945 : Première ligne d’autotrams (camions militaires aménagés).
septembre 1946 : Livraison des premiers autobus d’après-guerre.
3 octobre : Mise sous séquestre du Réseau.
juillet 1947 : Premier trolleybus de type B (3 portes).
28 septembre 1948 : Mise en service de trolleybus sur la ligne Aix – Marseille.
28 février 1949 : Première rame articulée française.
octobre 1950 : Premier trolleybus type A.
9 novembre : Service mixte tram-autobus sur la ligne 40.
4 décembre : Création de la R.A.T.V.M.
28 juillet 1955 : Mise en service de la dernière ligne de trolleybus qui sera construite à Marseille (ligne 80).
4 août 1956 : Mise en service de la dernière motrice reconstruite aux Ateliers des Chartreux (n°1294).
6 avril 1959 : Apparition de la numérotation en « S » (4S) en plus des « barrés ».
24 janvier 1960 : Suppression des dernières lignes de tramways (exceptée la ligne 68).
12 juillet 1963 : Suppression des trolleybus du Dépôt Saint Pierre.
12 février 1964 : Premier couloir réservé.
janvier 1965 : Suppression de la ligne de trolleybus Aix – Marseille.
mai 1966 : Début des travaux de modernisation de la ligne de tramway 68.
15 novembre : Premier parking de dissuasion.
11 septembre 1967 : Cessation de l’exploitation de l’Ascenseur de Notre Dame de la Garde.
26 décembre 1968 : Livraison de la 1ère motrice P.C.C.
15 février 1969 : Suppression prise de courant par perche.
juin : Service assuré entièrement par P.C.C. (ligne 68).
5 juillet 1971 : Réforme tarifaire et service à agent unique.
7 octobre : Opération Nord – Sud.
24 avril 1972 : Suppression des trolleybus du Dépôt Arenc.
septembre : Livraison de la 1ère série d’autobus PR 100 et adoption de la livrée « Crème » bicolore.
13 août 1973 : Début des travaux du métro.
13 septembre : Création du terminus central de la Bourse.
janvier 1974 : Institution de la taxe sur les salaires pour financer les transports en commun.
28 juin 1975 : Mise en service du Dépôt la Rose.
août 1977 : Transfert de l’Atelier Central des Chartreux à la Rose.
26 novembre : Mise en service de la 1ère ligne de métro (La Rose – Saint Charles).
27 novembre : 2ème réforme tarifaire : création de tickets correspondance et de la Carte Azur.
11 mars 1978 : Prolongement de la 1ère ligne de métro de Saint Charles à Castellane.
3 juillet : 3ème réforme tarifaire : tickets valables 1h10 avec emprunt de plusieurs lignes et d’un trajet en métro.
6 octobre 1980 : Début des travaux de la 2ème ligne de métro.
18 octobre : Transfert de la Direction du Réseau à Saint Giniez.
2 mars 1981 : Modifications du réseau d’autobus de nuit.
17 mai : Création d’un bureau d’information à la Rue Reine Elisabeth.
10 mai 1982 : Adoption d’une livrée blanche sur les autobus.
15 octobre : Mise en service d’autobus articulés sur la ligne 26 (O 305 G).
3 mars 1984 : Mise en service du tronçon central de la 2ème ligne de métro (Joliette – Castellane) et intégration de la ligne de tramways 68 (Noailles – Saint Pierre) dans le « système métro ».
21 mars 1985 : Mise en service des autobus Heuliez GX 113.
1er février 1986 : Mise en service du prolongement sud de la 2ème ligne de métro (Castellane – Sainte Marguerite Dromel).
23 juin : Création officielle de la R.T.M..
14 février 1987 : Mise en service du prolongement nord de la 2ème ligne de métro (Joliette – Bougainville) et mise en service du dépôt métro Zoccola.
5 mars 1988 : Mise en service de la ligne de trolleybus 54 (Catalans – Saint Pierre). Première ligne de trolleybus construite depuis 1955.
1989 : Création de l’Histobus.
4 septembre : Mise en service de la ligne de trolleybus 80 (Gare de la Blancarde – Eglise d’Endoume). Dernière ligne de trolleybus construite.
24 septembre 1990 : Les deux lignes de métro et le tramway 68 sont assurés en autobus après 21h.
30 novembre : Fermeture du dépôt trolleybus des Catalans. Les trolleybus sont transférés au dépôt Saint Pierre.
2 septembre 1991 : Apparition de la lettre « T » (5T) pour la numérotation, en plus du « barré » et du « S ».
5 septembre 1992 : Prolongement de la 1ère ligne de métro (Castellane – La Timone).
25 août 1993 : Mise en service des premiers autobus à plancher bas (O 405 N).
1er juin 1994 : Modifications du service d’autobus de nuit. Création du réseau Fluobus.
juillet 1995 : Les autobus articulés cessent leur exploitation et ne sont pas remplacés.
24 juin 1996 : Mise en place du « Réseau Liberté » avec carte à piste magnétique.
1er décembre 1997 : Modifications du service d’autobus de nuit. Numérotation en 500 au lieu des lettres.
juin 1998 : Mise en service des premiers bus climatisés (O 405 N3 A2).
20 avril 1999 : Adoption de la livrée « Fusion ».
novembre 2000 : Mise en service des premiers Citaro (71 à 80).
8 juin 2001 : Mise en service du métro en soirée seulement les vendredis, samedis et dimanches.
15 décembre : La commune de Septèmes les Vallons est desservie par le Réseau.
septembre 2002 : Suppression du tarif départemental pour les lignes d’Allauch et Plan de Cuques (142, 142, 143, 144).
9 janvier 2004 : La dernière ligne de tramways (68 Noailles – Saint Pierre) cesse son exploitation.
25 juin : Les dernières lignes de trolleybus cessent leur exploitation (54 & 81).
septembre : Le service Histobus cesse.
4 juillet 2007 : La première ligne de tramways est mise en service (T1 : Euroméditerranée Gantès – Les Caillols).
3 août : Mise en service des autobus Heuliez GX 327.
19 septembre : Mise en service des autobus Heuliez GX 127.
8 septembre : Desserte provisoire du Bd Chave par tramways (T3 : Eugène Pierre – Sainte Thérèse).
25 février 2008 : Les lignes de métro sont prolongées jusqu’à 22h30 du lundi au jeudi.
28 septembre : Mise en service de la 2ème ligne de tramways (Euroméditerranée Gantès – Blancarde Foch) et la ligne T1 dessert Noailles aux Caillols.
janvier 2010 : Les lignes « barrées » sont peu à peu remplacées par des « B ».
27 mars : La 2ème ligne de tramways est prolongée (Euroméditerranée Gantès à Euroméditerranée Arenc).
26 avril : Mise en place du Réseau Transpass
6 mai : La 1ère ligne de métro est prolongée (La Timone à La Fourragère).
1er janvier 2011 : Le Réseau n’exploite plus de ligne départementale.
1er avril : Le Réseau exploite le service « Mobi Métropole ».
1er mars 2012 : Mise en service de la 1ère ligne maritime (Vieux Port – Pointe Rouge).
1er avril 2013 : Le métro circule jusqu’à 00h30 la semaine.
13 avril : Mise en service d’une seconde ligne maritime (Vieux Port – Estaque).
29 avril : Mise en service progressive d’autobus articulés sur la ligne 21 (Citaro G C2).
13 mai : Les lignes 21 et 921 sont exploitées entièrement en autobus articulés.
22 mai : Les lignes 82 et 82s sont exploitées entièrement en autobus articulés.
6 septembre : Adoption de la livrée « Vague »
1er septembre 2014 : Mise en service de la 1ère ligne B.H.N.S. (B2 Bougainville – Vallon des Tuves). La seconde est en demi ligne (B3A Malpassé – St Jérôme P+R / B3B La Rose – Technopôle).
24 novembre : Mise en test du 1er bus standard 100% électrique à batteries sur la ligne 83.
2 février 2015 : La ligne 35 est exploitée entièrement en autobus articulés.
30 mai : Mise en service de la 3ème ligne de tramways (Castellane – Arenc le Silo).
1er juillet : Mise en service de la 3ème ligne maritime (Les Goudes – Pointe Rouge).
31 août : La ligne 38 est exploitée entièrement en autobus articulés.
31 décembre : Le Réseau exploite le Ferry-Boat.
19 février 2016 : Mise en service du 1er bus standard 100% électrique à batteries sur les lignes 82/82s.
6 juin 2016 : Inauguration officielle des Irizar I2e, les lignes 82/82s deviennent les 1ères lignes 100% électrique de France.
3 septembre 2018 : Mise en service de la 3ème ligne BHNS (B1 Castellane – Campus de Luminy).
5 novembre 2018 : La ligne 70 est exploitée entièrement en autobus articulés.
1er janvier 2019 : La RTM reprend l'exploitation de la desserte des Îles du Frioul et d'If.
XX septembre : Mise en service du prolongement nord de la 2ème ligne de métro (Bougainville à Capitaine Gèze).


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Pour ce mois de septembre 2019, nous vous proposons ce Mercedes Citaro C2 en livrée mobilité métropole, sur la ligne 96.


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